中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 赵丽梅）乡村振兴，交通先行。3月25日，交通运输部新闻发言人孙文剑在3月例行新闻发布会上表示，到2035年，“四好农村路”高质量发展格局基本形成，将给农村和农民带来实实在在“红利”。

　　当前，我国农村公路总里程已经突破了435万公里，被认为是一项真正的“超级工程”。这张“交通大网”连接了村与村，基本解决了农民群众“出行难”的问题，“出门硬化路、抬脚上客车”已经逐渐变成现实。同时，也让农村的各项要素流通起来，为我国打赢脱贫攻坚战奠定了基础。

　　当然，也要看到很多村庄虽然已经脱贫，但从可持续发展的角度来讲，道路等基础设施仍然存在一定差距。具体来看，主要在于包括路网通达深度仍然不足、技术等级水平总体偏低、安全防护及桥涵等配套设施建设不足、管理养护存在明显短板、客货运输服务水平不高，以及“四好农村路”发展长效机制有待完善等。

　　站在新的历史起点上，农村公路建设被赋予了新的使命。日前，交通运输部发布了《农村公路中长期发展纲要》（以下简称《纲要》）描绘了未来15年乃至更长时间我国农村公路发展的蓝图：到2035年，形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。

　　3月24日，交通运输部副部长王志清在国新办新闻发布会上表示，在全面推进乡村振兴战略实施的过程中，交通运输将充分发挥先行和支撑作用，着力补齐发展短板，提高农村公路服务能力、服务品质和服务效率。

　　这意味着农村公路这个“超级工程”将进一步发展壮大，又将给农村和农民带来怎样的“红利”？孙文剑解读道，具体来看，主要体现在“路、客、货”三个维度。

　　“未来的农村公路要基本实现乡镇通三级路，建制村通等级路。”孙文剑介绍，在道路方面，将实现现有道路的提质升级，而新建道路将向进村入户倾斜。当前，一些乡村公路仍然较窄，往往只能允许一辆车通行，两辆车无法同时并行。他说，“未来，几乎不用担心这个问题了。”

　　在客运方面，将实现网络全覆盖、公交化运行。其中，公交化运行指实现公交的定点、定线、定班。《纲要》明确，未来将发展便民多元的农村客运服务体系。当前，农村客运主要有城乡公交、定线班车、区域经营、预约响应等方式，未来，将根据实际情况推行合适的交通方式。孙文剑说，“关键是要真正让农民群众‘行有所乘’，安全出行。”

　　此外，还将提升物流网络覆盖率，畅通‘最后一公里’。《纲要》明确，未来要构建县、乡、村三级农村物流节点体系，促进城乡物流网络均衡发展。孙文剑指出，三级农村物流节点体系是农村物流配送的中转站、大本营，未来将努力实现建制村全覆盖，让农民在家门口就能发件、收件。同时，还将大力发展邮政物流、农村客运的小件快运、电商快递、货运班车等多样化的配送方式，彻底解决农村物流"最后一公里"的问题。

　　孙文剑表示，“我们的最终目标，就是要基本实现城乡公路交通公共服务均等化，让农民群众有更多、更直接的交通获得感、幸福感和安全感。”